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土壤固化剂介绍

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工程案例

土壤固化剂介绍

       土壤固化剂是一种由多种无机、有机材料合成的用以固化各类土壤的新型节能环保工程材料。对于需加固的土壤,根据土壤的物理和化学性质,只需掺入一定量的固化剂,经拌匀、压实处理,即可达到需要的性能指标。

       其特点是路用技术指标优良、工程造价低、施工方便、缩短工期,尤其是有利于生态环境保护。采用土壤固化剂可以替代大量的石灰、水泥、粉煤灰、碎石、砾石等传统筑路材料,节省资源、能源,节约土地,保护植被,大幅度减少二氧化碳等温室气体的排放量,有利于生态环境保护,经济、环境效益特别明显,是公路工程可持续发展的创新型交通技术之一。由于它比传统的水泥、石灰等土壤固化材料具有更好的性能和经济、环境效益。还能解决水泥、石灰、粉煤灰等胶凝材料在土壤加固时难以解决的一些特殊问题,具有独特的土壤固化效果和广泛的实用性,已经被广泛应用于公路的基层及底基层、水利护坡等工程建设当中。被美国《工程新闻》称为20世纪最伟大的发明之一。日本称之为21世纪的新型材料。

      土壤固化剂是一种由多种无机、有机材料合成的用于固化各类土壤的新型节能环保工程材料。它与土壤混合后通过一系列物理化学反应来改变土壤的工程性质,能将土壤中大量的自由水以结晶水的形式固定下来,使得土壤胶团表面电流降低,胶团所吸附的双电层减薄,电解质浓度增强,颗粒趋于凝聚,体积膨胀而进一步填充土壤孔隙,在压实功的作用下,使固化土易于压实和稳定, 从而形成整体结构,并达到常规所不能达到的压密度。经过土壤固化剂处理过的土壤,其强度、密实度、回弹模量、弯沉值、CBR、剪切强度等性能都得到了很大的提高,从而延长了道路的使用寿命,节省了工程维修成本,经济环境效益俱佳,是当前理想的筑路材料选择。

产品优势:

1、节约筑路成本,缩短工期。与使用传统的路面基层材料筑路相比可节约筑路成本的30%~50%,可缩短工期约50%。

2、抗压强度高。在不改变施工条件的情况下,无侧限抗压强度可提高40%~100%。

3、水稳定性好。土壤固化剂复合固结土试件常温下浸水不解散,水稳定性好,耐久性好。

4、冻稳定性好。经交通部专家鉴定,本产品在结合季节性冰冻地区特点的研究方面,已达到国际先进水平。

5、节能环保。传统筑路材料开采破坏植被,污土壤固化剂应用效果图 染环境。尤其是石灰,水泥生产中要消耗大量的煤炭资源并释放大量的二氧化碳温室气体,加剧了全球温室效应。该技术减少了这些传统胶结材料的使用量,有利于节省资源和能源,有利于生态环境的保护。挖河采沙、炸山碎石会破坏自然,污染环境,采用本项技术以广泛分布随处可取的土壤替代砂石料,有利于公路的可持续发展,符合我国建设资源节约型、环境友好型社会的要求。

另外,土壤固化剂生产和使用均无污染,稀释后的固化剂水溶液无毒、无害,属于环境友好型和资源节约型的高科技新材料,可有效解决筑路材料污染问题。

6、施工工艺简单。土壤固化剂 渗透性好,与土的和易性好,使土易于压实,便于施工。所用的施工机械和传统筑路所用机械设备基本相同,劳动力需求量减少,施工工艺简单,工人只需简单培训即可上岗。

7、可延长道路使用寿命,降低了后期养护成本。经过土壤固化剂处理过的土壤,其强度、密实度、回弹模量、弯沉值、CBR、剪切强度等都得到很大提高,表层不受热、霜冻或潮气等自然条件的影响,从而延长了道路的使用寿命,节省了工程维修成本。

8、具有广泛的实用性。由于它比传统的水泥、石灰等土壤胶结材料具有更好的性能和经济、环境效益,还能解决水泥、石灰、粉煤灰等胶结材料在土壤加固时难以解决的一些特殊问题,具有独特的土壤固化效果和广泛的实用性,已经被广泛应用于公路的基层及底基层、建筑地基的处理等领域。

9、使用方便,易于运输和储存。高浓缩、用量少、运输费用低,供应半径大;不燃烧、不爆炸、室温下可储存一年以上。

产品特点:

筑路成本低# 节能环保良# 抗压强度高# 水稳定性好# 施工易掌握

路用性能好# 使用寿命长# 适用范围广# 承载能力高# 能源消耗少

应用范围:

1. 各等级道路的基层及底基层的修筑。

2. 场地平整及固化。如停车场、堆货场、运动场等。

3. 土壤固化剂免烧砖。

4. 水利工程中的堤坝填筑固化。

5. 免做面层的原生态道路。适用于绿色生态园区、景区、农林牧区、高尔夫球场区等一切需要原生态路面的场所。

6.土壤固化剂墙体。这种墙体有温差小,散热慢,不怕水汽浸泡等特点,适用于各种大棚中墙体的修筑。

土壤固化剂应用范围十分广泛,除了用于加固道路基层、底层和面层以外,还可运用于各种建筑物的地基处理、地质灾害防治、水利水电工程防渗堵漏、油田灌浆、沼气池等领域。现结合某公司承建的高速公路使用土壤固化剂的情况,对土壤固化剂在道路施工中的应用进行探讨。该段软土路基全长305m,多为高山峡谷中的稻田及农用耕地,不适合高速公路路基填筑土质标准,必须全部进行换填施工。按照高速公路软土路基施工标准,在进行换填的同时,掺入石灰粉及土壤固化剂,分层碾压。

土壤固化剂工程造价比较:

采用固化土技术与传统筑路技术造价对比表(以中国二级公路为例)

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结果:固化土与传统水稳材料比例对比发现,固化土因为利用廉价的土壤资源,降低了碎石、砂、水泥的用量,同时增加了固化剂的用量,综合比较,每立方材料节约经济成本20-30%。

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